1. อะไรคือความแตกต่างระหว่างท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P11 และ P22 ในแง่ของปริมาณโลหะผสมและช่วงอุณหภูมิการใช้งาน?คำตอบ: ข้อแตกต่างหลักระหว่างท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P11 และ P22 อยู่ที่ปริมาณโลหะผสมและช่วงอุณหภูมิการใช้งาน P11 เป็นเหล็กกล้าโลหะผสม Cr ต่ำ-Mo โดยมี Cr: 1.00-1.50% และ Mo: 0.45-0.65% ในขณะที่ P22 มีปริมาณ Cr และ Mo สูงกว่า (Cr: 2.10-2.90%, Mo: 0.87-1.13%) เนื่องจากมีปริมาณโลหะผสมที่สูงกว่า P22 จึงมีความแข็งแกร่งของอุณหภูมิสูง-สูง ต้านทานการคืบคลาน และต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่า P11 ช่วงอุณหภูมิการใช้งานของ P11 สูงถึง 550 องศา และส่วนใหญ่จะใช้ในท่อหม้อไอน้ำอุณหภูมิปานกลาง ความดันปานกลาง และอุปกรณ์ปิโตรเคมี P22 สามารถใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง 600 องศา และเหมาะสำหรับระบบหม้อไอน้ำที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง (เช่น เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด เครื่องทำความร้อนซ้ำ) และท่อปิโตรเคมีที่ต้องการความต้านทานการคืบที่สูงขึ้น
2. ปริมาณโมลิบดีนัมส่งผลต่อความต้านทานการคืบของท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P92 อย่างไร และสถานการณ์การใช้งานทั่วไปของท่อเหล่านี้มีอะไรบ้างคำตอบ: ท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P92 เป็นเหล็กโลหะผสม Cr-Mo-V-Nb สูง (Cr: 8.50-9.50%, Mo: 0.85-1.05%, V: 0.15-0.25%, Nb: 0.04-0.09%) และโมลิบดีนัมเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ส่งผลต่อความต้านทานการคืบของพวกมัน โมลิบดีนัมสามารถสร้างสารละลายที่เป็นของแข็งในเหล็ก ปรับแต่งโครงสร้างของเกรน และป้องกันการเคลื่อนตัวของการเคลื่อนที่ที่อุณหภูมิสูง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความแข็งแรงของการคืบของท่อและอายุการแตกของคืบ ยิ่งปริมาณโมลิบดีนัมสูง (ภายในช่วงมาตรฐาน) ความต้านทานการคืบคลานก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น สถานการณ์การใช้งานทั่วไปของท่อเชื่อม P92 คืออุปกรณ์สร้างพลังงานแรงดันสูงที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ท่อส่งไอน้ำหลักแบบวิกฤตยิ่งยวด (USC) และท่อไอน้ำหลักหม้อไอน้ำแบบวิกฤตยิ่งยวดขั้นสูง (AUSC) ท่อส่งเครื่องทำความร้อน และท่อส่วนหัว ซึ่งมีอุณหภูมิการทำงานอยู่ระหว่าง 600-650 องศาและความดันสูงกว่า 25 MPa
3. ข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับรอยเชื่อมของ GB/T 6479-2018 20ท่อเชื่อม G ที่ใช้ในผนังน้ำหม้อไอน้ำมีอะไรบ้าง และจะมั่นใจในคุณภาพการเชื่อมได้อย่างไรคำตอบ: GB/T 6479-2018 20ท่อเชื่อม G คือท่อเหล็กคาร์บอนที่ใช้ในผนังน้ำหม้อไอน้ำ และข้อกำหนดด้านคุณภาพรอยเชื่อมนั้นเข้มงวด: 1) ไม่มีรอยแตกร้าว การหลอมละลายที่ไม่สมบูรณ์ การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ หรือมีตะกรันรวมอยู่ด้วย; พื้นผิวรอยเชื่อมควรเรียบโดยไม่มีรูพรุนหรือรอยตัดที่ชัดเจน. 2) ความแข็งแรงของรอยเชื่อมไม่ควรต่ำกว่าความแข็งแรงของโลหะฐาน (ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 410 MPa, ความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 245 MPa). 3) รอยเชื่อมควรมีความเหนียวที่ดีในการทนต่อวงจรความร้อนของหม้อไอน้ำ (การทำความร้อนและความเย็นแบบสลับ) เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการเชื่อม: 1) ใช้วัสดุการเชื่อมที่ตรงกับโลหะฐาน (เช่น อิเล็กโทรด E4303, E4315). 2) เปิดท่อก่อนการเชื่อม (อุณหภูมิอุ่น 80-150 องศา ) เพื่อลดความเสี่ยงในการแตกร้าวจากความเย็น. 3) ควบคุมพารามิเตอร์การเชื่อม (กระแส แรงดันไฟฟ้า ความเร็ว) เพื่อให้มั่นใจว่าแนวเชื่อมมีความเสถียร. 4) ดำเนินการรักษาความร้อนหลังการเชื่อม (แบ่งเบาบรรเทาที่ 600-650 องศา ) เพื่อขจัดความเค้นตกค้าง. 5) ดำเนินการตรวจสอบอย่างเข้มงวด รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบ UT/RT และการทดสอบคุณสมบัติทางกล (การทดสอบแรงดึง การกระแทก)
4. อะไรคือข้อจำกัดในการใช้งานของท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P5 และในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-ใดที่ไม่เหมาะคำตอบ: ท่อเชื่อม ASTM A335 เกรด P5 เป็นเหล็กกล้าผสม Cr-Mo (Cr: 4.00-6.00%, Mo: 0.45-0.65%) มีความแข็งแรงต่ออุณหภูมิสูง-ที่ดีและทนต่อการกัดกร่อน แต่มีข้อจำกัดในการใช้งานบางประการ อุณหภูมิการทำงานสูงสุดคือ 550 องศา จึงไม่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-ที่สูงกว่า 550 องศา เช่น ท่อหม้อไอน้ำที่วิกฤตยิ่งยวดเป็นพิเศษ (อุณหภูมิในการทำงานมากกว่าหรือเท่ากับ 600 องศา ) เนื่องจากความต้านทานการคืบคลานและความแข็งแกร่งที่อุณหภูมิสูงจะลดลงอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปหรือการแตกของท่อ นอกจากนี้ ท่อเชื่อม P5 มีความต้านทานการกัดกร่อนของกำมะถันต่ำ ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงในสภาพแวดล้อมที่มีปริมาณกำมะถันสูง (เช่นโรงงานปิโตรเคมีที่มีการแปรรูปน้ำมันดิบที่มีกำมะถันสูง) เนื่องจากกำมะถันจะทำปฏิกิริยากับโครเมียมและโมลิบดีนัมเพื่อสร้างซัลไฟด์ ช่วยลดความต้านทานการกัดกร่อนและอายุการใช้งานของท่อ
5. องค์ประกอบทางเคมีและลักษณะการทำงานของท่อเชื่อม API 5L X80 คืออะไร และเหตุใดจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในท่อส่งน้ำมันและก๊าซทางไกล-คำตอบ: ท่อเชื่อม API 5L X80 เป็นท่อเหล็กอัลลอยด์ (HSLA) ที่มีความแข็งแรงสูง-ต่ำ{3}}ที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่อไปนี้: คาร์บอน (C: สูงสุด 0.14%), แมงกานีส (Mn: สูงสุด 1.80%), โครเมียม (Cr: สูงสุด 0.50%), โมลิบดีนัม (Mo: สูงสุด 0.30%), ไนโอเบียม (Nb: สูงสุด 0.06%) วานาเดียม (V: สูงสุด 0.06%) และไทเทเนียม (Ti: สูงสุด 0.02%) ลักษณะการทำงานได้แก่: ความแข็งแรงสูง (กำลังรับแรงกระแทกขั้นต่ำ 551 MPa, ความต้านทานแรงดึง 620-750 MPa), ความเหนียวที่ดี (พลังงานกระแทกมากกว่าหรือเท่ากับ 40 J ที่ -20 องศา ), ความสามารถในการเชื่อมที่ดีเยี่ยม และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี ท่อส่งน้ำมันเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในท่อส่งน้ำมันและก๊าซทางไกลเนื่องจาก: 1) ความแข็งแรงสูงช่วยให้ผนังท่อบางลงภายใต้แรงดันเดียวกัน ลดต้นทุนวัสดุและการขนส่ง. 2) ความเหนียวและความสามารถในการเชื่อมที่ดีช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของท่อส่ง แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น บริเวณที่หนาวเย็น เขตแผ่นดินไหว). 3) ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี (หลังจากการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน) ช่วยยืดอายุการใช้งานของท่อ และลดต้นทุนการบำรุงรักษา
